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中新网上海9月29日电 (陈静 彭倩)老人突然“性格大变”“步履蹒跚”或者“尿失禁”,家人和子女要引起重视,这可能不是简单的“年老体衰”。上海的神经外科专家张学军29日接受中新网记者采访时表示,这些症状,尤其是当它们组合出现时,很可能是大脑发出的“求救信号”。--> 他强调,若家中老人出现上述情况,子女等请务必提高警惕,及时带老人到神经外科就诊,进行头部CT或MRI检查。这位专家分享了一个病例:66岁曾经健谈的王伯伯(化名)日渐沉默寡言,嗅觉、味觉下降,甚至出现尿裤子、走路摇晃的情况。家人原以为是王伯伯衰老的迹象,直到一次老人突发高热寒颤并伴有间断性头痛,家人紧急将其送医,检查结果震惊全家。老人的颅底竟埋藏着一个直径超6厘米的巨大脑膜瘤。这个比乒乓球还大的肿瘤,已悄然生长压迫大脑长达三年。 “脑膜瘤如同大脑的‘不速之客’,其位置决定了破坏力。”身为上海冬雷脑科医院神经外科主任的张学军解释道,“王老伯的巨大额底肿瘤,直接干扰了他的嗅觉、味觉与情绪中枢。” 张学军介绍,王伯伯的一系列症状正是肿瘤压迫不同脑区的“报警信号”:额叶受压导致情感淡漠、性格改变和尿失禁;顶叶受累引发味觉失灵、身体感知异常;巨大的肿瘤体积效应则造成头痛、肢体乏力,最终导致卧床不起。 面对位置深、体积大的挑战,专家团队通过专项讨论后,采用了眶上外侧微创入路手术。与传统开颅相比,该手术仅需几厘米的小切口,无需大面积移除骨瓣,最大程度避免了器械对脑组织的牵拉,最大限度保护嗅觉神经功能,显著降低了术后脑脊液漏等并发症风险。历经多小时的精细操作,团队成功完整剥离并切除了肿瘤。术后不久,王伯伯已能清晰对话,困扰他的尿失禁等症状消失,康复进展顺利。 这位专家解释,脑膜瘤起源于包裹脑组织的脑膜,而非脑细胞本身,因此绝大多数(约90%)属于良性肿瘤。它们通常生长缓慢,边界清晰,主要危害在于物理性压迫——随着体积增大,挤压周围的脑组织、神经或血管。因此,本例患者王伯伯的脑膜瘤悄无声息地生长了多年。 张学军表示,脑膜瘤大小差异很大,小肿瘤(直径1厘米-2厘米)常无症状,多在体检中偶然发现;中等大小(直径3厘米-5厘米)可能引起头痛、轻微神经症状;而直径≥6厘米的大型或巨大脑膜瘤,则极易引发显著神经功能障碍,比如:头痛、视力下降、肢体无力、感觉异常、癫痫、认知性格改变等。这位专家告诉记者,该病症多见于40岁以上人群,尤其是中年女性,发病率随年龄增长而增加。此外,有头部放射线接触史或患有神经纤维瘤病2型的人群风险也较高。 发现脑膜瘤该怎么办?张学军强调,并非所有脑膜瘤都需“一刀切”,治疗方案建议做个体化、阶梯化的“定制方案”,需综合考虑肿瘤大小、位置、生长速度、症状以及患者的年龄、整体健康状况。对于肿瘤直径≤2cm,患者完全没有症状,特别是高龄、体质弱的患者,首选策略是定期观察,无需立即手术或放疗。对于患者有明显症状、肿瘤直径3厘米-5厘米,或随访中发现持续生长的脑膜瘤,手术切除是首选且可能根治的方法。“像王伯伯这样巨大肿瘤患者必须手术。”张学军告诉记者。 “早发现、早诊断、早治疗,对于脑膜瘤等颅内肿瘤至关重要。”张学军表示,“及时的干预不仅能挽救生命,更能显著提高患者术后的生活质量,避免像患者这样因长期延误而承受巨大痛苦。关爱老人的身体健康,除了生活上的嘘寒问暖,更要关注那些‘异常表现’,这或许就是守护他们晚年健康的关键一步。”(完) 【编辑:曹子健】
厦门港的繁华,是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港,不仅是国内外航运贸易中转港,更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到:近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂,一度成为海防前线。改革开放后,这座百年老港再次崛起。资料图:厦门港,海沧港区。 上世纪80年代初,厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年,厦门港成为我国第四个国际航运中心; 2017年,厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港,拥有集装箱班轮航线达191条,通达54个国家和地区的151个港口,集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地,厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里,平均在泊时间是1.06天,中小型船舶一般不超过一天就要出港,装卸效率位居全球前三。 这份高效,织就了“丝路海运”网络,朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年,厦门港便以“丝路海运”为核心,在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来,截至2025年6月,厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次,完成1447.14万标箱吞吐量,占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选,厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里,而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年,全球新能源市场火热,锂电池作为“新三样”之一,出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇,主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面,厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南;另一方面,启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设,规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来,福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年,福建省锂电池出口635.68亿元,稳居全国首位。其中,厦门港锂电池出口量占福建省96%,成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此,厦门港还利用海铁联运突破地理的局限,高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同,厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区,但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界,将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班,厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路,将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年,厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长,完成作业量7.57万标箱,同比增长21.7%。其中,湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今,厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎,更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉,当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家,当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力,在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】